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    <title>motosportsuisse.ch: Test et technique (RSS)</title>
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    <description>motosportsuisse.ch</description>
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	      <title>Essai Moto Guzzi V7 Cafè Classic</title>
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	      <description>La V7 Classic a une sœur encore plus mignonne qu’elle. La polyvalence, l’ABS, la place passager? Niet. Et pourtant, la Cafè Classic fascine!&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/kN8Du4gVoVM" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Wed, 29 Jul 2009 17:03:08 +0200</pubDate>
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	      <title>Essai Kawasaki KLX 450 R</title>
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	      <description>Rien à voir avec une moto de cross estampillée enduro. Avec sa KL KLX, Kawasaki a créé une 450 réellement faite pour les virées en sous-bois. Texte: Rolf Lüthi Photos: Fränzi Göggel, Lüthi&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/CfElKXeLU3Y" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Wed, 29 Jul 2009 16:23:56 +0200</pubDate>
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	      <title>SWA Supertest 2009: Superbikes</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/1vN0M7jmKeY/artikel_1989.html</link>
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	      <description>Dans le premier volet du comparo, consacré aux Superbikes, il s’agissait de répondre à deux grandes questions: la Yamaha R1 et la Suzuki GSX-R&amp;#8201;1000, profondément remaniées, allaient-elles reléguer les stars de l’année dernière, la Kawasaki ZX-10&amp;#8201;R et la Honda Fireblade? Ou la nouvelle KTM RC&amp;#8201;8&amp;#8201;R serait-elle carrément en mesure de prendre l’avantage sur les quatre-cylindres. Texte: Markus Schmid Photos: Francesc Montero; Alex&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/1vN0M7jmKeY" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Wed, 29 Jul 2009 16:06:21 +0200</pubDate>
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	      <title>Nouvelle Honda</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/yKW0x5MjZPg/artikel_1986.html</link>
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	      <description>Lorsque nous avons vu la pub pour la VTR&amp;#8201;250 sur Youtube, nous avons immédiatement appelé Honda Suisse: «Elle vient chez nous?» Mais à Genève, on n’a pas trop su quoi répondre: «Pour l’instant, elle n’est prévue que pour le marché japonais. Mais on va voir&amp;#8201;…»&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/yKW0x5MjZPg" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Wed, 1 Jul 2009 10:13:22 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai Triumph Bonneville</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/KHDobk3vmeA/artikel_1985.html</link>
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	      <description>Triumph a remis sur la table sa belle classique quinquagénaire nommée Bonneville pour la mettre au goût de la jeune clientèle. Si la roadster n’a pas pris du nerf pour autant, elle s’en trouve plus agile et plus moderne. 
Texte: Jean Mesnil Photos: Jacques Clipet&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/KHDobk3vmeA" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Tue, 30 Jun 2009 15:40:45 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai L’Aprilia RSV4 Factory</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/arUEvno85cY/artikel_1984.html</link>
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	      <description>L’Aprilia RSV4 Factory a été conçue pour la compétition. Mais grâce à ses possibilités illimitées d’adaptation et de réglage, elle représente un véritable trait d’union entre la superbike alignée en championnat du monde et la moto à usage quotidien. Impressionnant! Texte: Tobias Kloetzli   Photos: Milagro, Kloetzli&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/arUEvno85cY" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Mon, 22 Jun 2009 17:19:30 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Comparatif B-King vs V-Max</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/75rQHmKXsR8/artikel_1983.html</link>
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	      <description>Aucune autre moto de série ne roule les mécaniques comme la Yamaha V-max et son homologue de chez Suzuki commercialisée depuis deux ans seulement, la B-King. MSS a organisé un face-à-face de ces deux bêtes de foire.  Texte: Markus Schmid     Photos: Daniel Riesen; fabricants&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/75rQHmKXsR8" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Mon, 22 Jun 2009 16:17:28 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai Ducati Streetfighter</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/4BWIzgwFPs4/artikel_1959.html</link>
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	      <description>Bénéficiant des meilleurs composants de la maison Ducati, la Streetfighter domine avec un brio impressionnant – surtout dans sa version S à contrôle de traction – toute la flotte du fightclub. Texte: Tobias Kloetzli Photos: Milagro, Kloetzli&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/4BWIzgwFPs4" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 15 May 2009 17:25:17 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai Harley-Davidson V-Rod Muscle</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/MroOJ0PUPaI/artikel_1958.html</link>
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	      <description>La nouvelle Harley-Davidson V-Rod Muscle semble sortie tout droit d’un «drag strip». Là-bas, à Irwindale, près de Los Angeles, nous avons fait chauffer la gomme de cette «muscle bike». De l’adrénaline pure. Texte: Markus Schmid   Photos: Herwig Peuker&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/MroOJ0PUPaI" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 15 May 2009 16:40:22 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Yamaha YBR&amp;#8201;250</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/JrLTnh-gBU0/artikel_1957.html</link>
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	      <description>Ceux qui trouvent suspet l’arsenal high-tech des bécanes modernes pousseront un soupir de soulagement et d’affection à la vue de la Yamaha YBR 250: point de fioritures, une moto de 250 cm3, tout simplement, dont les communiqués de presse et autres prospectus ne font état que des vertus d’économie et de fonctionnalité. Ça fait carrément du bien...Texte: Rolf Lüthi.&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/JrLTnh-gBU0" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 15 May 2009 15:59:19 +0200</pubDate>
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	      <title>moto de série à l’éthanol</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/T-Ce_hVETaI/artikel_1956.html</link>
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	      <description>A l’instar des bagnoles VW à l’éthanol «inventées» sinon commercialisées en première mondiale au Brésil, le pays du Mato Grosso assemble les premières motos de série carburant au «jus de fruits».&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/T-Ce_hVETaI" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 15 May 2009 15:52:19 +0200</pubDate>
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	      <title>Essai KTM 990 SMT</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/FU7HWDgQKhU/artikel_1939.html</link>
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	      <description>Le constructeur autrichien rompt avec son image sportive absolue et opte pour le  grand tourisme avec une supermoto puissante, mais aussi confortable et pas compliquée.  Texte: Tobias Kloetzli Photos: Herwig Peuker, Redeye&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/FU7HWDgQKhU" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Tue, 28 Apr 2009 09:17:09 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Harley-Davidson 883 Iron</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/ennlCmHst0Q/artikel_1927.html</link>
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	      <description>Ces derniers temps, Harley-Davidson mise de en plus en plus sur sa gamme «Dark Customs», lignée de motos aux teintes résolument sombres (Nightster, Street Bob, Night Train, Fat Bob, Cross Bones).&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/ennlCmHst0Q" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 17 Apr 2009 13:23:04 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai HM CRM F 125 X</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/Xt6txLkZ8FE/artikel_1922.html</link>
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	      <description>Au passage, on pourrait la tenir  pour une 450 Supermoto. Et c’est voulu.  Texte et photos: Rolf Lüthi&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/Xt6txLkZ8FE" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 17 Apr 2009 10:48:16 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai Kawasaki KLX 250</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/v9of4WU3mdY/artikel_1921.html</link>
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	      <description>La Kawasaki KLX 250 est une moto de ville. Il lui faudrait quelques chevaux de plus pour être vraiment dans son élément en rase campagne.Texte: Daniel Riesen  Photos: Tobias Kloetzli&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/v9of4WU3mdY" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 17 Apr 2009 10:45:49 +0200</pubDate>
    <feedburner:origLink>http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1921.html</feedburner:origLink></item>
	
		
	

    <item>
	      <title>Comparatif</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/xB8vnwBk520/artikel_1920.html</link>
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	      <description>Parfois, on achète une moyenne cylindrée pour se faire la main pendant deux ans. Mais il arrive aussi qu’on la conserve bien plus longtemps. Parce qu’elle marche bien et qu’elle a de l’allure.  Texte: Daniel Riesen  Photos: Till Kohlmey, Riesen&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/xB8vnwBk520" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 17 Apr 2009 10:10:13 +0200</pubDate>
    <feedburner:origLink>http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1920.html</feedburner:origLink></item>
	
		
	

    <item>
	      <title>Essai KTM 1190 RC8 R</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/kvpJnCMsbKM/artikel_1918.html</link>
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	      <description>La version R de la KTM RC&amp;#8201;8 est une moto de base pour le circuit et la course Superstock et Superbike. Nous l‘avons essayée à Portimão.   Texte: Markus Schmid   Photos: Montero, Barbanti, Redeye&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/kvpJnCMsbKM" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 3 Apr 2009 13:37:32 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai Yamaha XJ6 et Diversion</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/Q6RFzJIjhlo/artikel_1917.html</link>
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	      <description>Les choses géniales sont souvent simples. Il en va ainsi de la XJ-6 Yamaha, qui réapparaît sur le marché. Construite avec simplicité, elle se veut cependant craquante et son équipement complet satisfait à toutes les exigences des touristes et des néophytes. Texte: Markus Schmid   Photos: Alessio Barbanti, Paul Barshon, Friedemann Kirn&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/Q6RFzJIjhlo" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 3 Apr 2009 13:08:26 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>BMW S 1000 RR</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/OPSzrf5u2o0/artikel_1913.html</link>
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	      <description>BMW lance miette par miette ses infos et illustrations concernant sa première Superbike moderne. Lancée sous sa forme racing, la S&amp;#8201;1000&amp;#8201;RR dévoile maintenant ses atours «civils» au gris argenté moins criard que les bigarrures des armes du mondial SBK de Corser et de Xaus.&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/OPSzrf5u2o0" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 3 Apr 2009 11:35:51 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Track T-800&amp;#8201;CDI</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/SF2flIpdLCs/artikel_1912.html</link>
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	      <description>La  sera présentée fin février à la foire de motos d’Utrecht (NL) en version prête pour la série, et dès cet instant, le carnet des commandes sera ouvert pour la clientèle hollandaise uniquement, car son exportation n’est pas prévue avant septembre  2009. La Track est fabriquée par la firme néerlandaise EVA Products d’Erik Vegt.&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/SF2flIpdLCs" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 3 Apr 2009 11:34:50 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai Suzuki Gladius</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/IKHQ5rnC6cM/artikel_1908.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1908.html</guid>
	      <description>Au plus fort de la bataille, quand la mêlée limitait la liberté de mouvements, les Romains sortaient leur épée à deux tranchants, le glaive, «gladius» en latin. Aujourd‘hui, la Suzuki Gladius constitue un argument irrévocable pour affronter la jungle urbaine.   Texte: Daniel Riesen   Photos: Markus Jahn&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/IKHQ5rnC6cM" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 12 Mar 2009 16:28:00 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Victory Core</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/_7Ba_RV7W6c/artikel_1906.html</link>
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	      <description>L’autre manufacturier américain ne se contente pas de pondre quelques brochures et autres insignes pour fêter son premier jubilé. La Core va droit à l’essentiel. 
Texte: Daniel Riesen  Photos: ldd&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/_7Ba_RV7W6c" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 12 Mar 2009 15:42:49 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Buell XB9SX CityX</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/5n3UnU41XGY/artikel_1904.html</link>
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	      <description>La Buell XB9SX CityX 2009 arrive en méchant coloris noir sur fond noir. Sur le plan technique, on reste fidèle au coupleux V2 de 984 ccm planté dans un châssis léger.&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/5n3UnU41XGY" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 12 Mar 2009 15:35:23 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai Yamaha YZF-R1</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/48SBUSwaeXs/artikel_1895.html</link>
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	      <description>Yamaha est le premier constructeur à appliquer la technique MotoGP du vilebrequin calé à 90 degrés à un quatre-cylindres en ligne de série. La nouvelle R1 y gagne énormément en maniabilité et en motricité. Le meilleur de deux mondes: le quatre-cylindres en ligne et le bicylindre en V!  Texte: Markus Schmid    Photos: Alessio Barbanti, Paul Barshon, Friedemann Kirn&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/48SBUSwaeXs" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 6 Mar 2009 17:27:01 +0200</pubDate>
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	      <title>Course d’usure
</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/jczBFnZVP_M/artikel_1894.html</link>
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	      <description>Tout juste 16 litres dans le réservoir pour rallier Gênes à Berne. Ça va jouer serré! Texte et photos: Daniel Riesen&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/jczBFnZVP_M" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Fri, 6 Mar 2009 15:42:52 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai Honda CBR 1000 RR ABS</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/ahWupc8uXRc/artikel_1888.html</link>
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	      <description>L’ABS mis à part, la Fireblade ne change pas et reste la machine de référence en 1000&amp;#8201;cm3.. Texte: Markus Schmid   Photos: Gori, Montero, Romero&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/ahWupc8uXRc" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 26 Feb 2009 17:45:35 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai Honda CBR 600 RR ABS</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/0tpa1K7atOQ/artikel_1887.html</link>
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	      <description>La petite CBR RR a été remaniée. Avec davantage de punch à mi-régimes; mais c’est surtout le nouvel ABS qui la distingue. Texte: Markus Schmid   Photos: Gori, Montero, Romero&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/0tpa1K7atOQ" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 26 Feb 2009 17:16:45 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Long test Kawasaki 1400 GTR</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/yvLcbOb-p0Y/artikel_1886.html</link>
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	      <description>La Kawasaki 1400 GTR a été conçue pour les grandes distances. Pour mieux la découvrir, nous avions tablé sur quelque 20&amp;#8201;000 km. Ce qui aura mis plus que deux semaines. Nous avons donc beaucoup à vous raconter. Texte: Daniel Riesen   Photos: MSS&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/yvLcbOb-p0Y" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 26 Feb 2009 16:39:48 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai BMW K 1300 GT ABS</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/TDuZNJap6V0/artikel_1885.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1885.html</guid>
	      <description>Beaucoup ne signifie jamais trop. Voilà pourquoi le tourer quatre cylindres de BMW s’est vu gonfler ses muscles.
Texte et photos: Daniel Riesen&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/TDuZNJap6V0" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 26 Feb 2009 15:42:50 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Les jours de pluie</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/G1gottaa_SY/artikel_1873.html</link>
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	      <description>Je n’ai pas oublié le premier lieutenant. Dans l’armée suisse, vous devez remplir votre mission par n’importe quel temps! Une école de recrues sous un tel chef, ça vous marque pour la vie.   Texte: Rolf Lüthi    Photos: Lüthi, Tobias Kloetzli&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/G1gottaa_SY" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 5 Feb 2009 13:17:22 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Test Daytona 675</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/ualQj4xstSo/artikel_1872.html</link>
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	      <description>La Triumph Daytona 675 est si réussie que sa version 2009 ne présente que des amé-liorations de détail. On peut gagner en poids et en puissance, mais il ne faut pas se planter. Texte: Daniel Riesen     Photos: Jason Critchell, Paul Barshon&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/ualQj4xstSo" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 5 Feb 2009 13:10:01 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai Ducati 1198 S</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/3hVgPChwk48/artikel_1866.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1866.html</guid>
	      <description>«Sexe, mensonges et vidéo», tel est le titre d’un film thématisant comment des prises de vues au-dessus de tout soupçon peuvent ex-pliquer la corrélation entre la passion et le mensonge. Thème que l’on retrouve précisément en présence de la Ducati 1198&amp;#8201;S, datarecording de série et contrôle de traction à l’appui!   Texte: Markus Schmid   Photos: Milagro&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/3hVgPChwk48" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Wed, 21 Jan 2009 13:36:30 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Nouvelle Wakan</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/rWVbTR3yNfA/artikel_1863.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1863.html</guid>
	      <description>Les nobles destriers de l’ancien ingénieur en physique nucléaire français Joël Domergue, les Wakan, sont dorénavant représentés en Suisse.&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/rWVbTR3yNfA" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Mon, 19 Jan 2009 17:26:51 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai Harley-Davidson Road King</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/eWKzoTVaqNk/artikel_1856.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1856.html</guid>
	      <description>Il y en a qui vendent du vin vieux dans des bouteilles neuves. Chez Harley-Davidson, on sert du vin nouveau dans un vieux flacon. C’est le cas de la routière Road King Classic.Texte: Daniel Riesen  Photos: Marianne Mathys&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/eWKzoTVaqNk" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Tue, 6 Jan 2009 15:07:12 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Nouveautés 2009</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/7EcfRPxXhKA/artikel_1805.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1805.html</guid>
	      <description>Comme d’hab avant les grands salons d’automne, les infos concernant les modèles 2009 percent déjà. Ainsi, Yamaha renouvelle son R1 et Honda arme sa Fireblade d’un ABS sportif. Texte: Markus Schmid&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/7EcfRPxXhKA" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Tue, 6 Jan 2009 14:21:05 +0200</pubDate>
    <feedburner:origLink>http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1805.html</feedburner:origLink></item>
	
		
	

    <item>
	      <title>Essai: Kawasaki ZX-6R Ninja</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/Azwcwm35LS8/artikel_1849.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1849.html</guid>
	      <description>Il y a deux ans, la marque japonaise avait rendu sa supersportive superstable… et lourde. La nouvelle ZX-6R a perdu dix kilos et gagné en agilité. Texte: Daniel Riesen  Photos: usine&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/Azwcwm35LS8" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Mon, 5 Jan 2009 16:57:34 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai Yamaha XVS950A</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/42zCmcE2Mio/artikel_1846.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1846.html</guid>
	      <description>Avec sa nouvelle Midnight Star, Yamaha présente un custom qui répond aux souhaits de bien des néophytes. Facilement maîtrisable malgré les 942 cm3 de son twin, cette petite grande n’a pas grand-chose à envier aux choppers grand format.  Texte: Markus Schmid   Photos: Tom Riles&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/42zCmcE2Mio" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Tue, 2 Dec 2008 12:03:31 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Essai Kawasaki ER-6n (2009)</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/d0VfMqxNHzw/artikel_1847.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1847.html</guid>
	      <description>Difficile de faire mieux avec du très bon. Avec sa nouvelle ER-6n, Kawasaki re-lève le défi et y parvient. 
Texte: föfö    Photos: Ward, Wright, Meppelink, Reygondeau&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/d0VfMqxNHzw" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Tue, 2 Dec 2008 12:02:51 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Foire aux nouveautés de Cologne</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/QbW5BmkYJPM/artikel_1837.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1837.html</guid>
	      <description>Au Salon Intermot de Cologne, Honda a créé la surprise en dévoilant un moteur V4 emballé dans une étude conceptuelle pleine de fantaisie. En dépit des incertitudes liées à l’économie mondiale, il faut continuer de rêver. Mais Intermot offrait aussi du concret.   Texte: Daniel Riesen  Photos: Markus Schmid&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/QbW5BmkYJPM" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 13 Nov 2008 16:20:17 +0200</pubDate>
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    <item>
	      <title>Norton-Revival?</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/fDXkTb2FIH0/artikel_1834.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1834.html</guid>
	      <description>L’industriel britannique Stuart Garner (39 ans) a acquis les droits sur le nom de Norton et commandite des prototypes depuis une bonne année. L’usine de 7500 m2 se dresse déjà près du circuit.&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/fDXkTb2FIH0" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 13 Nov 2008 15:43:22 +0200</pubDate>
    <feedburner:origLink>http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1834.html</feedburner:origLink></item>
	
		
	

    <item>
	      <title>Essai Buell 1125 CR</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/mpoZ4LwvOB0/artikel_1830.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1830.html</guid>
	      <description>Buell démontre à quel point il est simple de réaliser une streetfighter, puisque c’est ainsi qu’on nomme aujourd’hui un café-racer. Plus de carénage, un autre guidon et une démultiplication plus courte. Basta!  Texte: Daniel Riesen  Photos: Herwig Peuker, Buell&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/mpoZ4LwvOB0" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 13 Nov 2008 15:26:20 +0200</pubDate>
    <feedburner:origLink>http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1830.html</feedburner:origLink></item>
	
		
	

    <item>
	      <title>Essai Ducati Monster 1100</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/v2qndEIGyFk/artikel_1829.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1829.html</guid>
	      <description>Les nouvelles Ducati Monster sont à nouveau une famille, la 1100 étant leur figure de proue. Légère comme la 696, elle donne le ton avec son moteur surpuissant, sa tenue de route au top et ses composants de très haut niveau.  Texte: Tobias Kloetzli Photos: Thomas Maccabelli, usine, Kloetzli&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/v2qndEIGyFk" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 13 Nov 2008 14:44:24 +0200</pubDate>
    <feedburner:origLink>http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1829.html</feedburner:origLink></item>
	
		
	

    <item>
	      <title>Hard Enduro: Sherco 2.5i</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/MOcXyB6FtWQ/artikel_1822.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1822.html</guid>
	      <description>«Nous avons la plus petite 250-cm3», fanfaronne le fabricant d’enduros franco-espagnol Sherco à propos de sa dernière-née. N’empêche que le DACT 2.5i agit du fond des tours, bien que pas aussi fort qu’une enclume de 450 cm3. La traction est excellente grâce à la puissance progressive et à l’amortisseur Sachs très spontané. Texte: Rolf Lüthi.&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/MOcXyB6FtWQ" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 23 Oct 2008 15:14:10 +0200</pubDate>
    <feedburner:origLink>http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1822.html</feedburner:origLink></item>
	
		
	

    <item>
	      <title>Essai Triumph Street Triple R</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/liQ5VWKoprI/artikel_1820.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1820.html</guid>
	      <description>Dans sa version R, la réputée Street Triple affirme pleinement son caractère streetfighter. Elle enthousiasme à tous les niveaux et se montre intraitable jusqu’à la limite. Texte: Tobias Kloetzli  Photos: Jason Critchell, Paul Bryant&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/liQ5VWKoprI" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 23 Oct 2008 14:36:07 +0200</pubDate>
    <feedburner:origLink>http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1820.html</feedburner:origLink></item>
	
		
	

    <item>
	      <title>Comparatif Goldwing - GTR</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/H3QsUoXTlKc/artikel_1819.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1819.html</guid>
	      <description>Vous aimez les croisières luxueuses? Vous avez le choix entre l’imposante Kawasaki 1400&amp;#8201;GTR ou la gigantesque Honda GL&amp;#8201;1800 Gold&amp;#8201;Wing. En la matière, rien ne les vaut!  Texte: Daniel Riesen  Photos: T. Kloetzli, M. Föhn, D. Riesen&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/H3QsUoXTlKc" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 23 Oct 2008 13:42:14 +0200</pubDate>
    <feedburner:origLink>http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1819.html</feedburner:origLink></item>
	
		
	

    <item>
	      <title>Comparatif Ninja vs Hayabusa</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/TbuXwFPbVOI/artikel_1813.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1813.html</guid>
	      <description>Dans les courbes, chacun peut aller vite. Sur les rectilignes, il en va tout différemment. Texte: Rolf Lüthi Photos: Riesen, Föhn, Kloetzli&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/TbuXwFPbVOI" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 16 Oct 2008 08:41:10 +0200</pubDate>
    <feedburner:origLink>http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1813.html</feedburner:origLink></item>
	
		
	

    <item>
	      <title>Essai Husaberg FE 450 /FE 570</title>
	      <link>http://feeds.motosport.ch/~r/mssu_technique/~3/69NFNrdSv_Y/artikel_1804.html</link>
	      <guid isPermaLink="false">http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1804.html</guid>
	      <description>L’ingénieur de développement Jens Elmwall lorgnait avec envie sur les avantages des deux-temps en termes de maniabilité et a trouvé une solution radicale... Jamais une grosse quatre-temps n’avait été aussi maniable que la nouvelle Husaberg.   Texte: Tobias Kloetzli  Photos: Herwig Peuker, Redeye, Werk&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/69NFNrdSv_Y" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 9 Oct 2008 10:59:31 +0200</pubDate>
    <feedburner:origLink>http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1804.html</feedburner:origLink></item>
	
		
	

    <item>
	      <title>Nouvelle Benelli?</title>
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	      <description>Benelli avait développé un tricylindre de 675 cm3, et voici que le propriétaire chinois Qianjiang lance une attaque frontale contre les constructeurs japonais de Supersport 600 cm3 – avec un 4-cylindres. Le clou: une direction de moyeu, telle que vue sur la Bimota Tesi (figure ci-dessous). Logique, vu que le boss de Benelli n’est autre que Pierluigi Marconi, le créateur de la Tesi.&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/rCMuhZxw4k4" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 18 Sep 2008 08:52:25 +0200</pubDate>
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	      <title>Honda Fireblade ABS</title>
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	      <description>Voici que le n°&amp;#8201;1 mondial ouvre les vannes de ses nouveautés 2009. Première bombe présentée, la Fireblade. Certes, la robe ne se pare que d’autres couleurs – celle Repsol des MotoGP et celle, blanc-bleu-rouge, de l’HRC en endurance –, mais les 178&amp;#8201;ch du quatre-pattes de 1000 cm3 et ses fort modestes 199 kg tous pleins faits sont dorénavant freinés par le premier ABS qui mérite la connotation de sportif.&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/GcXhk979WRU" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 18 Sep 2008 08:44:50 +0200</pubDate>
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	      <title>Essai Yamaha V-max</title>
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	      <description>C’est quoi, ce premier roadster de série qui développe 200 ch sans gadgets de type ram-air? Une moto ou une chaudière à vapeur? Ce qui est sûr, c’est que la montée d’adrénaline est garantie. Mais pas – comme sur la V-max originale – parce que la partie-cycle joue la balançoire! Texte: Markus Schmid   Photos: Alessio Barbanti, Brian Nelson, Tom Riles&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/mssu_technique/~4/021qM7az6gE" height="1" width="1"/&gt;</description>
	      <pubDate>Thu, 18 Sep 2008 08:36:07 +0200</pubDate>
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